馬斯克突然訪問中國，并出現(xiàn)在新聞聯(lián)播上。緊接著，A股市場的大盤指數(shù)回升至3100點(diǎn)。但這一切與中國經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)無關(guān)，也與中美經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇無關(guān)。不必?fù)?dān)憂我們的數(shù)據(jù)將傳輸?shù)絿?，因?yàn)轳R斯克雖是美國人，但更是一位商人。特斯拉主要生產(chǎn)電動車，我們與特斯拉的合作，旨在打破傳統(tǒng)能源依賴，推動全球電動車的發(fā)展。

目前，全球電動車市場主要由特斯拉和中國領(lǐng)軍。從特斯拉的股價(jià)大幅下跌，以及歐美對中國電動車的種種制裁可以看出，如果我們與特斯拉不加強(qiáng)合作，未來可能面臨困境?？偫碓诮右婑R斯克時(shí)所說的“你中有我，我中有你”，寓意深長，表明雙方的深度合作意義重大。

利用中國的制造能力和龐大數(shù)據(jù)庫，加上特斯拉的自動駕駛技術(shù)，我們可以將電動車技術(shù)推進(jìn)十年，讓燃油車無法競爭。通過這次會面，特斯拉的全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）有望于年底在中國推出，這將是對國內(nèi)依賴激光雷達(dá)的自動駕駛技術(shù)的一種“降維打擊”。

我們與特斯拉的合作關(guān)系非常重要。為了生存和發(fā)展，放下競爭，積極合作是必要的。馬斯克計(jì)劃在8月推出Robot TAXI無人駕駛出租車，盡管這在美國可能難以實(shí)現(xiàn)，但在中國，得益于完善的基礎(chǔ)設(shè)施、高電動車保有量和5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，這一計(jì)劃有望實(shí)現(xiàn)。

中國已在全球制造業(yè)中占據(jù)領(lǐng)先地位，電動車的普及率和基礎(chǔ)設(shè)施配套均居世界首位。只是在軟件和算法上略有不足，特斯拉的FSD系統(tǒng)可以彌補(bǔ)這一缺陷。一旦我們向特斯拉開放大量國內(nèi)電動車數(shù)據(jù)，F(xiàn)SD將迅速在國內(nèi)普及，加之華為正在研發(fā)的5.5G網(wǎng)絡(luò)將提供更強(qiáng)的支持，這將極大推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。

馬斯克的訪問不僅是一次商業(yè)行為，也是中國電動車產(chǎn)業(yè)面臨的新機(jī)遇。通過與特斯拉的合作，我們有望在全球電動車市場中占據(jù)更強(qiáng)的競爭地位。畢竟在產(chǎn)業(yè)競爭中，能持續(xù)創(chuàng)新并最終取得成功的才是真正的贏家。